煤炭网讯 本报告期（2016/6/4-2016/6/7），下游货主急需一周以内华东进江4-5万吨可用适期船舶，此吨型船舶单独急涨，带动船运市场整体呈现向好迹象。6月7日，综合指数报收533.67点，期环比上行0.52%。分子指数来看，华东线指数报收568.93点，期环比上行0.53%；华南线指数报收415.60点，期环比上行0.47%。
分航线船型平均运价具体情况如下表（单位：元/吨）：
指数运行：（1）本报告期，OCFI结束连续四期下行局面，本期呈现窄幅反弹，期环比上行2.78点。（2）本报告期，六大代表航线船型平均运价呈现“四涨、两降”的运行之势，除秦皇岛至上海4-5万吨航线平均运价涨幅为0.5元/吨外，其他航线平均运价涨跌幅均窄至0.3元/吨以内。
分析认为，上周末本周初船运市场突然冲出不少货主抢租进江4-5万吨适期可用船舶，但船期限制在一周以内。由于月初船运价格未有止跌征兆，部分船东在前两周已陆续低调以低廉价格租出船期，造成当前市场大船相对爆出的货盘表现缺乏，适期船东大幅调高报价，同时货主对运价继续上涨存在预期，多数普遍接受船东调价幅度。
本轮租船市场行情好转，仅仅是华东进江4-5万吨大船运价片面性上扬，4万吨以下租船需求未有改善，货盘维持冷清，但在大船运价上涨的支撑下，船东普遍保持报价不变。南下市场相对独立，也未跟随华东进江大船运价上涨，只因供需相对平衡使得运价较为平稳。
目前，对于下游货主抢租华东进江大船原因尚不明朗，但对于后市，“迎峰度夏”季节特征愈加凸显，船运价格涨跌波动频率或加大。（樊 乐）